大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于美軍運(yùn)輸機(jī)裝載機(jī)型號(hào)的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹美軍運(yùn)輸機(jī)裝載機(jī)型號(hào)的解答，讓我們一起看看吧。

運(yùn)輸機(jī)是否也安裝對(duì)地攻擊武器？

可以裝，但是除了少數(shù)專職火力支援機(jī)以外，一般不安裝。

比較常見的運(yùn)輸機(jī)裝對(duì)地攻擊武器，就是美軍的AC系列火力支援機(jī)了。

早期的AC47就是在C47運(yùn)輸機(jī)上裝了三挺M134，用來提供一定的對(duì)地支援火力。

然后又有了全身六門火神炮/機(jī)槍的AC119

嘗到甜頭之后，就是大家喜聞樂見的AC130

運(yùn)輸機(jī)裝上武器實(shí)施對(duì)地打擊，歷史上還真有先例，可能適合當(dāng)時(shí)的時(shí)代，地面部隊(duì)的對(duì)空火力并不強(qiáng)，且地面部隊(duì)還得不但躲避己方軍隊(duì)的打擊，制空權(quán)在己方掌控的背景下，運(yùn)輸機(jī)安裝多聯(lián)管機(jī)槍、航空機(jī)關(guān)炮，甚至將地面的105毫米榴彈炮搬上運(yùn)輸機(jī)，這些都無所謂了，改造方怎么高興就怎么來。

現(xiàn)在，運(yùn)輸機(jī)安裝對(duì)地攻擊武器，簡(jiǎn)直就是找死的節(jié)奏，撇開空軍戰(zhàn)機(jī)參戰(zhàn)，正規(guī)部隊(duì)的自行高炮，以及自行野戰(zhàn)防空導(dǎo)彈，分分鐘能將武裝運(yùn)輸機(jī)打下來。

即便游擊隊(duì)和抵抗組織的手持單兵防空導(dǎo)彈，也能將武裝運(yùn)輸機(jī)給捅下來，那損失就大了，一枚單兵防空導(dǎo)彈的價(jià)格，與一架經(jīng)過改造的武裝運(yùn)輸機(jī)，其價(jià)格孰高孰低，讀者都是門清的。

AC-130空中炮艇，是在C-130螺旋槳運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改造提升而來，先是將7.62毫米多管機(jī)槍和20毫米多管機(jī)關(guān)炮搬上運(yùn)輸機(jī)，但老美還嫌對(duì)地打擊火力不夠足，就又將1門陸軍的105毫米榴彈炮搬上機(jī)，彈片爆炸的殺傷半徑達(dá)到38米，這回老美就滿意了。

在取得制空權(quán)的前提下，AC-130空中炮艇用來對(duì)缺乏對(duì)空火力的游擊隊(duì)和抵抗組織，那是灑灑水的事，非常容易搞定，巴拿馬、伊拉克、阿富汗等國(guó)，其打擊的對(duì)象軍力都并不強(qiáng)大。

但AC-130空中炮艇也有被地面炮火擊中的紀(jì)錄，歷次戰(zhàn)爭(zhēng)行動(dòng)中已有8架飛機(jī)被擊中，其中6架是在越戰(zhàn)時(shí)，另外2架分別在科威特和索馬里的戰(zhàn)爭(zhēng)中，如果交戰(zhàn)國(guó)的軍隊(duì)稍微強(qiáng)大點(diǎn)，AC-130空中炮艇損失就大了。

一般做運(yùn)輸?shù)牟谎b進(jìn)攻武器，專心搞運(yùn)輸，攻擊彈藥也要占用起飛重量，就像蘇聯(lián)的航母還要帶反艦彈。炮艇機(jī)是美帝以大欺小的產(chǎn)物，如今空中對(duì)抗激烈的戰(zhàn)區(qū)無法生存。防御還是要有，熱焰彈啥的來一波

運(yùn)輸機(jī)當(dāng)然可以安裝對(duì)地攻擊武器，固定翼運(yùn)輸機(jī)安裝了大量對(duì)地攻擊武器就成了“炮艇機(jī)”，可以在敵方防空能力薄弱的環(huán)境下持續(xù)攻擊各種軟目標(biāo)，在低烈度戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)揮重大作用。而運(yùn)輸直升機(jī)也有很多安裝對(duì)地攻擊武器，直接為投送的機(jī)降兵力提供火力支援。

這兩種類型的機(jī)型都很多，C-47，C-130都曾變身過成為“炮艇機(jī)”，目前AC-130仍在在役，火力驚人。最新的改型AC-130U安裝有1門GAU-12型五管25毫米轉(zhuǎn)膛機(jī)炮，1門側(cè)向的40毫米“博福斯”炮，每分鐘射速為200發(fā)，1門M102型105毫米榴彈炮和最新型的目標(biāo)探測(cè)火控系統(tǒng)。能夠?yàn)榈孛姹μ峁肓液统志玫幕鹆χг?。不過畢竟這種運(yùn)輸機(jī)的飛行性能還是比較笨重，無法在沒有制空權(quán)的環(huán)境下生存，所以只有美國(guó)這種具有世界最強(qiáng)大空中力量的國(guó)家才裝備這種飛機(jī)。當(dāng)然，AC-130基本不再擔(dān)負(fù)運(yùn)輸任務(wù)，其機(jī)艙內(nèi)早已被各種火炮和彈藥堆滿，沒有空間裝載貨物了。

一些小國(guó)在輕型運(yùn)輸機(jī)上裝備過火箭，機(jī)槍吊艙等支援武器作為反游擊戰(zhàn)飛機(jī)使用，順道運(yùn)點(diǎn)東西，這種就屬于玩票性質(zhì)，沒有型號(hào)編號(hào)，只是應(yīng)對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)的臨時(shí)改裝。

運(yùn)輸直升機(jī)按照對(duì)地攻擊武器的就更多了，在美國(guó)陸軍中擔(dān)任機(jī)降主力的運(yùn)輸直升機(jī)UH-60在側(cè)面就裝備有兩挺機(jī)槍，有些是M2機(jī)槍，有些則是加特林機(jī)槍，火力更加強(qiáng)大。在多年的機(jī)降作戰(zhàn)得出的經(jīng)驗(yàn)中，側(cè)門機(jī)槍的作用非常之大，能夠比護(hù)航的武裝直升機(jī)提供更直接的火力掩護(hù)。在越戰(zhàn)中就有UH-1按照機(jī)槍和火箭巢，現(xiàn)在的黑鷹，支奴干都可以這樣做。

目前開始大量裝備美軍的V-22魚鷹就因?yàn)闊o法安裝對(duì)地攻擊武器而被軍方詬病，雖然魚鷹提供了比直升機(jī)更遠(yuǎn)的航程、更快的速度、更大的載重量，但因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)關(guān)系，既無法在主翼下安裝向前射擊的機(jī)槍吊艙或火箭巢，也沒有側(cè)門來安裝側(cè)向機(jī)槍，對(duì)機(jī)降兵力的掩護(hù)能力非常之差。而一般的武直又無法跟上魚鷹的速度或航程，這就造成一些機(jī)型搭配上的問題。據(jù)聞制造商為魚鷹開發(fā)過一種裝在機(jī)身腹部的全向遙控炮塔，但看來效果并不好，沒有實(shí)際使用。

米格15與米格19有什么區(qū)別？

最大區(qū)別特征單發(fā)對(duì)雙發(fā)、亞音速對(duì)超音速，同屬第一代戰(zhàn)斗機(jī)（噴氣式），米格-19是米格-15的升級(jí)版，具體的分析請(qǐng)往下掃描。

米格-15“柴捆”戰(zhàn)斗機(jī)，二戰(zhàn)后蘇聯(lián)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)（亞音速），部分技術(shù)來源于德國(guó)Ta183噴氣式飛機(jī)，重要的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來源于英國(guó)“Nene”噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（仿制型號(hào)：克里莫夫VK-1型）。

德國(guó)Ta183噴氣式飛機(jī)

米格-15在第一代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)中性能優(yōu)異，和同期美國(guó)F-80/84相比完全超越（和F-86相當(dāng)），實(shí)戰(zhàn)案例就是最著名的“米格走廊”。時(shí)任美空軍參謀長(zhǎng)范登堡說過的一句話：”中國(guó)一夜之間就成為了世界空軍強(qiáng)國(guó)。“，就是在為米格-15作廣告。

但米格-15也有其劣勢(shì)，作為蘇聯(lián)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，在研制方面借鑒了不少西方技術(shù)，不能算是純粹自研，也有過渡的意味。

米格-19“農(nóng)夫”戰(zhàn)斗機(jī)，米格-15的后續(xù)型號(hào)（米格-17夾在中間過渡），是一款單座雙發(fā)噴氣式后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)，也是世界上第一種批量生產(chǎn)的超音速戰(zhàn)斗機(jī)。這個(gè)時(shí)期蘇聯(lián)在航空領(lǐng)域還是處于領(lǐng)先地位。

米格-15不能做到全天候出動(dòng)，再加上亞音速的限制使其性能大打折扣，隨著西方夜間轟炸機(jī)、高空偵察機(jī)的威脅加劇，必須要有一款超音速性能更好的飛機(jī)出現(xiàn)。米格-19正是在這種背景下產(chǎn)生，也第一種配備減速傘的米格戰(zhàn)斗機(jī)（減小降落滑行距離）。

米格15/19外觀區(qū)別很大，區(qū)別不大的是米格17/米格15 而米格19更好看順眼些，也是我國(guó)殲7之前瘋狂魔改的一型戰(zhàn)斗機(jī) 殲6 米格15是很原始的第一代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，到了米格19變雙發(fā)，中低空格斗機(jī)動(dòng)能力更強(qiáng)，我國(guó)才進(jìn)一步發(fā)展了強(qiáng)5

謝邀。外觀上說，米格15機(jī)身短粗(單發(fā))，米格19機(jī)身扁長(zhǎng)(雙發(fā))；米格15機(jī)翼后掠角三十多度，米格19機(jī)翼后掠角五十多度；米格15采用T型尾翼，米格19采用倒T型(正常式)尾翼。性能上說，米格15亞音速，米格19超音速；米格15的空戰(zhàn)武器只有機(jī)炮，米格19的部分型號(hào)則可使用空空導(dǎo)彈。

米格15和米格19都是前蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局出品的戰(zhàn)機(jī)，所謂區(qū)別米格15是亞音速戰(zhàn)機(jī)，米格19可進(jìn)行短暫的超音速飛行。米格15是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，米格19安裝兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。米格15武器是機(jī)炮，米格19可掛載第一代空空導(dǎo)彈。

幾乎同時(shí)起步的國(guó)產(chǎn)摩托和日本摩托，為什么差距這么大？

同時(shí)？日本1896年就造出機(jī)動(dòng)輕型自行車（沒錯(cuò)，最早的摩托就是在自行車上加發(fā)動(dòng)機(jī)得到的），1908年，一位名叫島津木酋藏的日本人手工制造了一輛配備396cc排量的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車，供自己使用，這是日本民間首次開始生產(chǎn)摩托車整車的嘗試，1935年引進(jìn)美國(guó)哈雷的生產(chǎn)線，造出了我們非常熟悉的陸王邊三輪（就是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，日本的邊三輪）。而中國(guó)是1951年模仿德國(guó)迅達(dá)普K500生產(chǎn)出井岡山摩托，1954年模仿蘇聯(lián)的M72摩托車（但M72是蘇聯(lián)模仿德國(guó)的寶馬R71，基本沒有改動(dòng)，配件都是通用的）生產(chǎn)出我們熟悉的長(zhǎng)江750邊三輪（抗戰(zhàn)劇里經(jīng)常冒充日本的陸王）。你和我說是同時(shí)起步？你忽悠鬼呢？還有一點(diǎn)，日本人非常的支持本國(guó)的摩托車產(chǎn)業(yè)，愿意用真金白銀去購(gòu)買本國(guó)的摩托車，支持本國(guó)的產(chǎn)業(yè)。中國(guó)呢？改革開放后，多少人愿意買水車都不買國(guó)產(chǎn)車，沒人買→沒錢發(fā)展新技術(shù)→沒新技術(shù)沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力→沒人愿意買→沒錢發(fā)展新技術(shù)。很多車企就陷入這樣的惡性循環(huán)中，你那什么和日本摩托車比？

兩個(gè)原因，第一是表面的技術(shù)因素，1、機(jī)床精度落后，2、材料落后，3、品控落后。第二是深層因素，即文化因素。中國(guó)屬于人情社會(huì)，社會(huì)文化里缺乏法制觀念和自律觀念，當(dāng)然，還有很多觀念，最終導(dǎo)致無法保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這樣一來，自然也就沒人付出太多努力去鉆研頂端科技了。

謝謝邀請(qǐng)。我們回顧一下歷史。中國(guó)民用摩托車歷史，是在上世紀(jì)60年代在濟(jì)南，生產(chǎn)出一部摩托車，其外形像自行車。后來生產(chǎn)出幸福250cc，還有三輪750摩托車。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)以后，以美國(guó)為首的西方國(guó)家，對(duì)我們新中國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)封鎖，中國(guó)工業(yè)科技人才匱乏，只有通過前蘇聯(lián)，得到工業(yè)知識(shí)和技術(shù)。而日本，通過朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，恢復(fù)工業(yè)生產(chǎn)，為入侵朝鮮的美軍，提供武器維修保障。從60年代開始，在美國(guó)的支持下，工業(yè)發(fā)展，獲得的工業(yè)技術(shù)，比中國(guó)先進(jìn)。
改革開放以后，上世紀(jì)80年代，中日貿(mào)易，化肥技術(shù)，電視機(jī)，洗衣機(jī)技術(shù)，挖掘機(jī)和裝載機(jī)技術(shù)，都是通過日本獲得。進(jìn)口日本本田摩托車，最早合資摩托車廠。到今天所有的摩托車合資廠，以及小車合資車，基本上都是外資企業(yè)的分廠。日本比較大的工業(yè)企業(yè)，有上百年歷史。而我們中國(guó)，工業(yè)企業(yè)都是從上世紀(jì)50年代起步的。
摩托車技術(shù)和小轎車技術(shù)，這個(gè)比較關(guān)鍵的在于，化油器和噴油器技術(shù)，還有變速箱技術(shù)。目前材料不是問題。
影響中國(guó)摩托車質(zhì)量的發(fā)展有：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)限制摩托車行駛，企業(yè)承擔(dān)稅務(wù)太高，科研投入少，缺乏關(guān)鍵的設(shè)計(jì)理念和人才。就是說，高質(zhì)量的摩托車，我們做不出來。其中之一，還有裝配環(huán)境溫度不能恒溫。而日本的裝配生產(chǎn)線，都是在恒溫條件下做出來的。這個(gè)是我們國(guó)內(nèi)沒想到的。
我們說具體一點(diǎn)：影響摩托車質(zhì)量主要有，變速箱壁薄，雙凸輪平衡技術(shù)不過關(guān)，零件加工技術(shù)，環(huán)境不恒溫精度變化，等等問題。企業(yè)為了生存，只有維持低端摩托車。請(qǐng)網(wǎng)友們發(fā)表意見。

日本工業(yè)本來就很發(fā)達(dá)，在日本摩托車的后面，有一群世界頂級(jí)的公司在做配套。大家可以看看日本摩托車的零件上面的商標(biāo)就明白了，在中國(guó)摩托車的后面，有極少數(shù)的頂級(jí)配套商，大部分垃圾的配套商，所以中國(guó)的摩托車價(jià)格便宜，質(zhì)量不行。

到此，以上就是小編對(duì)于美軍運(yùn)輸機(jī)裝載機(jī)型號(hào)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于美軍運(yùn)輸機(jī)裝載機(jī)型號(hào)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。